Rouler à l’E85, conversion de son véhicule à l’éthanol : le vrai du faux !

Vous vous posez des questions sur l’éthanol ? Vous hésitez à convertir votre voiture au superéthanol E85 ? L’association "40 millions d’automobilistes" vous aide à démêler le vrai du faux sur cette solution bien connue pour réaliser des économies, en répondant aux idées reçues les plus répandues sur le sujet.

"Le Superéthanol E85 est bien moins cher que les autres carburants..."

VRAI - À l’heure où nous écrivons cet article, le bioéthanol (ou superéthanol E85) est actuellement affiché au prix de 0,81€/L de carburant en moyenne en France. Pourquoi ? Parce qu’en vertu de ses qualités environnementales, il bénéficie de nombreux avantages fiscaux.

À titre de comparaison, l’E10 est à 1,74€/L, et le gasoil à 1,63€/L. En outre, sur les 30 derniers jours, alors que tous les tarifs des carburants ont enregistré une légère hausse des prix, l’E85 est le seul à avoir tiré son épingle du jeu, avec un coût qui a légèrement fléchi.

Source : https://www.carburants.org/

"… Oui mais l’éthanol, ça surconsomme"

VRAI, MAIS - Malgré une surconsommation de l’ordre de +20 à +25%, le superéthanol E85 reste très économique à l’usage, puisqu’il est quasiment moitié moins cher que l’E10. Vous passerez donc plus souvent à la pompe, mais l’économie reste conséquente.

"C’est difficile de trouver une station pour faire son plein quand on roule à l’éthanol !"

PLUS MAINTENANT - Ces dernières années, les distributeurs proposant de l’éthanol se sont multipliés. Selon le site gouvernemental dédié aux prix des carburants, quelque 3600 stations dans l’Hexagone mettent à disposition du superéthanol E85 : cela représente 4 stations-services sur 10 en France.

Aussi, des services gratuits et fiables peuvent vous aider à trouver facilement la station la plus proche de votre localisation, comme l’application Mes Stations E85, ou le site www.prix-carburants.gouv.fr.

Et dans le cas où vous ne trouveriez pas à temps une station-service délivrant de l’E85, vous avez toujours la possibilité de rouler à l’E10 ou au SP95, les véhicules E85 étant parfaitement compatibles avec les essences traditionnelles.

"L’éthanol puise les ressources destinées à notre alimentation"

FAUX - Certes, l’éthanol est produit en France à partir de ressources agricoles, notamment de la betterave, du blé et du maïs. Mais cette production ainsi que celle de ses coproduits alimentaires (alimentation animale principalement) provient de seulement 1% de la surface agricole utile française. Une partie de la graine - les protéines - va servir à l’alimentation animale, et l’autre partie de la graine - l’amidon - est destinée à la fabrication de l’éthanol.

En clair, c’est une production supplémentaire qui n’est pas amputée sur la surface agricole nécessaire à notre alimentation ; elle constitue en outre une réserve de secours dans l’éventualité où il viendrait à manquer des ressources destinées à l’alimentaire.

"Rouler au superéthanol E85, c'est plus écologique"

VRAI - Le recours au bioéthanol permet de réduire de 77% les émissions de gaz à effet de serre par rapport à l’essence fossile (ePURE, 2021) et d’éviter l’émission d’1 million de tonnes de CO2 par an. Il diminue également de 90% les émissions de particules fines par rapport à l’essence (étude Research of Real Driving Emissions with E85 and Two Flex Fuel Vehicles, déc. 2017) et de 30% les émissions d’oxydes d’azote.

"La conversion à l’éthanol détériore le véhicule"

FAUX - Si certains utilisateurs rencontrent des déconvenues avec la conversion de leur véhicule à l’éthanol, c’est souvent parce qu’ils ont recours à l’installation de boîtiers de conversion non homologués ou à une reprogrammation illégale du moteur !

Convertir son véhicule auprès d’un professionnel agréé avec la pose d’un boîtier de conversion homologué par l’État permet d’éviter les mauvaises surprises et de rouler en toute sécurité. Ils sont 4 sur le marché français : Biomotors, FlexFuel Energy Development, EFlexFuel et Borel. Les boîtiers sont garantis, selon le fabriquant, de 12 à 24 mois.

Néanmoins, quelques conseils d’entretien s’imposent pour que la conversion du véhicule soit parfaitement optimisée.

Le changement de carburant peut générer des dépôts dans les injecteurs : il sera donc préconisé de mettre un nettoyeur d’injecteur dans le réservoir lors de la pose du boîtier. Le superéthanol E85 étant par ailleurs beaucoup plus sec que l’essence, il est recommandé d’apporter une lubrification pour le démarrage et pour le fonctionnement : même s’il est facultatif, ajouter un traitement additif spécial superéthanol à chaque plein permet d’éviter de rencontrer des problèmes de démarrage quand il y a beaucoup d’humidité.

"Avec mon diesel, je ne peux pas transitionner vers le bioéthanol"

VRAI - Seuls les véhicules essence et les voitures hybrides (essence/électrique) peuvent être équipées d’un boîtier de conversion éthanol. Il existe aussi des véhicules Flex-E85 d’origine.

"Faire poser un boîtier de conversion à l’éthanol, c’est trop cher !"

ÇA DÉPEND - Les prix varient du simple au double selon la catégorie de votre véhicule et le fabricant du boîtier : de 700€ à 1500€, selon nos estimations. Tout dépend donc de votre budget, pensez à bien vous renseigner !

Par ailleurs, la facture peut être réduite selon la collectivité dans laquelle vous résidez : certaines proposent des aides au financement de la conversion à l’éthanol.