Les radars ont 20 ans, et ils ont rapporté 12,5 milliards d’euros à l'État

Le 27 octobre 2003, près de La Ville du Bois dans l’Essonne, était inauguré par les ministres Nicolas Sarkozy et Gilles De Robien… le premier radar automatique de France. À l’occasion de cet "anniversaire", l’association "40 millions d’automobilistes" met en ligne le site Internet www.enavoirpourmonradar.com et propose aux usagers de la route d’attribuer les recettes financières de 20 ans de répression par les radars automatiques en choisissant parmi une quinzaine de mesures de sécurité routière et de mobilité celles qu’ils souhaiteraient voir mises en oeuvre. 

12,5 milliards d’euros de contraventions 

La fin de l’année 2023 sera marquée par un anniversaire un peu particulier, que se passeraient bien de "fêter" les 40 millions d’automobilistes français. 20 ans après l’implantation du premier radar sur les routes françaises, l’association "40 millions d’automobilistes" a fait les comptes : près de 4700 radars automatiques de toutes sortes disséminés (ou dissimulés) sur les routes françaises ; 15 millions d’infractions à la vitesse verbalisées chaque année ; 8,2 millions de points retirés des permis de conduire l’an dernier pour des excès de vitesse inférieurs à 20km/h. 

Et alors que 68% des Français se disaient favorables aux radars automatiques en 2006, ils étaient 72,4% en 2018 à estimer qu’il s’agissait de "pompes à fric". 

Et pour cause : en 20 ans, les radars automatiques français ont engrangé la coquette somme de 12,5 milliards d’euros. 

Sans doute n’y aurait-il rien à dire à ce sujet si l’argent des radars était mis au service de la sécurité routière et du bien commun des usagers de la route. Mais à maintes reprises ces 20 dernières années, l’État a démontré sa cupidité bien plus que sa volonté de travailler activement et sérieusement à améliorer la sécurité et l’accès à la mobilité des usagers. 

Dès 2004, des élus parlementaires se sont interrogés sur l’acceptabilité sociale de la manne financière amassée sur le dos des automobilistes avec les radars. Un "Compte d’Affectation spéciale" a alors été créé en 2006, pour retracer les recettes, définir précisément l’utilisation de l’argent et prouver que toutes les sommes reçues de la répression routière servaient bien exclusivement à financer des missions de sécurité routière. Mais au fil des ans, de nombreuses incohérences et opacités ont été dénoncées, notamment par la Cour des Comptes, qui a considéré en 2021 que le CAS ne remplissait pas sa mission : l’objectif de transparence et de lisibilité des recettes et dépenses n’a jamais été atteint et, pire, une partie significative de l’argent des amendes radars ne sert en réalité aucun objectif de sécurité routière (38 %).

Redistribuer l’argent au bénéfice des usagers de la route 

Cette situation n’est plus tolérable pour les automobilistes : l’une des conditions sine qua non pour que le fait de payer une contravention pour un excès de vitesse (et ce d’autant plus s’il s’agit d’un dépassement mineur, de moins de 20km/h comme c’est le cas pour 95% des verbalisations) soit tolérable pour les usagers, c’est que l’argent perçu leur soit en quelque sorte "rendu". Par le biais de la sécurité routière, d’abord, parce que c’est officiellement l’objectif premier des radars. Par le biais de la mobilité ensuite, parce que de nombreuses entraves à la mobilité des usagers motorisés ont été mises en oeuvre ces dernières années : on pense avant tout aux ZFE, aux prix des péages d’autoroutes, des carburants… Or, à l’heure actuelle, le compte n’y est pas pour les usagers : les mesures dites de "sécurité routière" imposées depuis 2013 n’ont fait que démontrer leur inefficacité et trop peu a été accordé aux automobilistes en contrepartie des restrictions de mobilité dont ils sont victimes ; ces derniers payent toujours plus cher le droit de se déplacer avec leur véhicule.

Parodiant la consultation gouvernementale "En avoir pour mes impôts" qui proposait aux contribuables de donner leur avis sur la perception des impôts et l’utilisation qui en est faite par l’État, le site Internet www.enavoirpourmonradar.com invite quant à lui les usagers de la route à s’exprimer sur les dépenses de sécurité routière et de mobilité qu’ils jugent nécessaires pour réduire l’accidentalité routière et améliorer l’accès de tous à l’automobile, à travers des mesures qui pourraient être financées grâce aux contraventions collectées par les radars. 

Exigez que cet argent vous soit "rendu", à travers des mesures que vous jugez vraiment utiles à votre sécurité et à votre mobilité, et que VOUS aurez choisies : exprimez-vous en cliquant ici.